S系列減速機(jī)軸的功用及分類。因此，各構(gòu)件在輸入轉(zhuǎn)矩作用下處于平衡狀態(tài)，構(gòu)件間的作用力即是反作用力，然后，根據(jù)齒輪減速器定軸齒輪傳動(dòng)的有關(guān)計(jì)算公式，即可計(jì)算，詳細(xì)公式見(jiàn)文獻(xiàn)。S系列減速機(jī)動(dòng)彈軸承工作中通過(guò)動(dòng)彈體支承滾動(dòng)零件，使斜齒輪蝸輪蝸桿減速機(jī)滾動(dòng)零件之間的啟動(dòng)摩擦阻力矩和運(yùn)動(dòng)摩擦阻力矩均較小。在分析時(shí)，先假定行星齒輪受載平均并不計(jì)摩擦力和自重的影響。因此，功用相同的軸卻有不同的結(jié)構(gòu)外形。軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的任務(wù)是，在知足強(qiáng)度和剛度的基礎(chǔ)上，確定軸的公道結(jié)構(gòu)和全部幾何尺寸。軸的結(jié)構(gòu)外形不僅受載荷的影響，而且受軸上零件的數(shù)目、位置、安裝和固定方法以及軸的加工、裝配工藝等因素的影響。由以上軸的設(shè)計(jì)及計(jì)算可知:齒輪減速器軸的強(qiáng)度要求較高，塑性和韌性要求較好，心部強(qiáng)度要求不高，綜合考慮決定采用45鋼，經(jīng)由調(diào)質(zhì)熱處理鋼的機(jī)能指標(biāo)改善良好。行星齒輪傳動(dòng)的主要受力構(gòu)件有中央輪、行星輪、行星輪軸、及軸承、行星架等。因此，功用相同的軸卻有不同的結(jié)構(gòu)外形。齒輪減速電機(jī)光軸外形簡(jiǎn)樸，加工輕易，應(yīng)力集中源少，但軸上零件不易裝配及定位;蹊徑軸正好相反。S系列減速機(jī)軸的材料先應(yīng)有足夠的強(qiáng)度，對(duì)應(yīng)力集中敏感性低;其次應(yīng)知足剛度、耐磨度、耐侵蝕性、可加工性等要求，同時(shí)還應(yīng)考慮價(jià)格供給等情況。根據(jù)形狀不同直軸又可分為光軸和蹊徑軸。

要對(duì)F系列減速機(jī)傳動(dòng)中的齒輪、軸和軸承等零件進(jìn)行強(qiáng)度計(jì)算，就需要分析行星齒輪傳動(dòng)中各構(gòu)件的受力情況。它具有良好的撓性，常用于兩傳動(dòng)軸線不在同條直線上或工作時(shí)彼此有相對(duì)運(yùn)動(dòng)的空間傳動(dòng)，例如振搗器等設(shè)備中。因此光軸主要用于心軸和傳動(dòng)軸，蹊徑軸常用于轉(zhuǎn)軸。三相異步電念頭軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的任務(wù)是，在知足強(qiáng)度和剛度的基礎(chǔ)上，確定軸的公道結(jié)構(gòu)和全部幾何尺寸。動(dòng)彈軸承的尺度化程度高，動(dòng)彈軸承的形狀尺寸、公差、材料、機(jī)能和使用方法都有相應(yīng)的尺度。動(dòng)彈軸承采用大規(guī)模專業(yè)化出產(chǎn)方式，本錢很低。S系列減速機(jī)軸可分為撓性.軸和剛性軸兩大類，常見(jiàn)的撓性軸(即鋼絲軸)是有多組鋼絲分層卷繞而成。齒輪減速器剛性軸按其軸線外形的不同可分為曲軸和直軸。曲軸常用于往復(fù)式運(yùn)念頭械中。S系列減速機(jī)軸的結(jié)構(gòu)外形不僅受載荷的影響，而且受軸上零件的數(shù)目、位置、齒輪減速器安裝和固定方法以及軸的加工、裝配工藝等因素的影響。剎車電機(jī)的動(dòng)彈軸承是機(jī)械結(jié)構(gòu)中廣泛采用的尺度支承部件。根據(jù)S系列減速機(jī)承受載荷性質(zhì)的不同，直軸可分為轉(zhuǎn)軸、心軸、傳動(dòng)軸三類，心軸又可分為固定心軸、滾動(dòng)心軸。http://www.citraemu.com/product/list-sxiliejiansuji-cn.html